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『リーフの乗り心地ってどうなんだろう』と、試乗の前に気になっている方も多いはずです。EVは静かと聞くけれど、揺れや路面の音はどうなのか知りたいですよね。
結論から言うと、エンジンが無いぶん静かで、出だしもなめらかです。一方で、タイヤが大きい19インチのグレードは路面の凹凸を拾いやすいと感じる方もいます。
この記事を読むと、日産 リーフの乗り心地がグレードでどう変わるか、試乗でどこを見ればいいかが分かります。
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リーフの乗り心地はどう？
乗り心地を左右するのは、主にタイヤ・サスペンション・車の重さです。3代目リーフ（型式ZAA-ZE2）の数字を並べてみますね。
| グレード | タイヤ | 車両重量 |
|---|---|---|
| B5 S | 215/55R18（フルホイールカバー） | 1,750kg |
| B5 X | 215/55R18（アルミホイール） | 1,770kg |
| B5 G | 235/45R19 | 1,820kg |
| B7 X | 215/55R18（アルミホイール） | 1,880kg |
| B7 G | 235/45R19 | 1,920kg |
数字は日産公式スペックシート（2026年9月版）のものです。サスペンションは前がストラット、後ろがマルチリンクで、標準車は全グレード共通です。
『どのグレードが一番乗り心地がいいの？』と思いますよね。一般的には、タイヤの側面（扁平率の数字）が厚い18インチのほうが、路面の細かい凹凸をやわらげやすいと言われます。
乗り心地のやわらかさを優先するなら、18インチのSかXが候補になります。見た目と装備でGを選ぶなら、19インチのタイヤ感を試乗で確かめておきましょう。
18インチと19インチで何が違う？
タイヤの「55」や「45」は、タイヤの幅に対する側面の高さの割合です。数字が小さいほど側面が薄く、見た目がシャープになります。
側面が薄いと、段差を越えた時のショックが伝わりやすくなります。そのかわり、カーブでのしっかり感が出やすいんです。
| 比べる点 | 215/55R18（S・X） | 235/45R19（G・AUTECH） |
|---|---|---|
| タイヤの側面 | 厚め | 薄め |
| 段差の当たり | やわらかく感じやすい | コツッと感じやすい |
| 見た目 | 落ち着いた印象 | 足元が引き締まる |
| 交換費用 | 抑えやすい傾向 | 高くなりやすい傾向 |
あくまで一般的な傾向なので、感じ方には個人差があります。『Gにしたいけど、乗り心地が硬かったら嫌だな』という方は、XとGを同じ日に乗り比べるのがおすすめです。
- マンホールや道路のつなぎ目を越えた時の当たり
- 荒れた路面を走った時の細かい揺れ
- カーブでの車の傾き方
スタッドレスタイヤに替えると乗り心地は変わる？
冬にスタッドレスタイヤへ替えると、乗り心地や静かさが変わることがあります。スタッドレスはゴムがやわらかいので、ふわっとした感触になったり、路面の音が大きく聞こえたりしやすいんです。
『冬になったら急にうるさくなった』と感じたら、タイヤの影響を疑ってみてください。19インチのGでも、冬用はインチを下げて選ぶ方法がありますが、ブレーキの大きさなどで付けられるサイズは変わるので販売店で確かめておきましょう。
タイヤの交換費用はリーフのタイヤサイズと交換費用で詳しく見られます。
静かさはどう？ロードノイズは気になる？
EVのリーフにはエンジンがありません。止まっている時や、ゆっくり走っている時の静かさは、ガソリン車と比べてはっきり違いを感じる場面が多いはずです。
ただ、実はここに落とし穴もあります。エンジン音が無いぶん、タイヤが路面を転がる音や風の音が目立ちやすいんです。
『EVなのに思ったより音がする』という声を聞くことがありますよね。これは、ほかの音が静かになったぶん、ロードノイズに耳が向くことが理由のひとつと考えられます。
- 路面の状態（荒れたアスファルトや、溝の入った路面）
- タイヤの銘柄と、すり減り具合
- スタッドレスタイヤかどうか
- 速度（スピードが上がるほど大きくなる）
3代目リーフはCd値0.26（日産発表）で、空気の流れを意識した形になっています。高速での風切り音の感じ方は、試乗で高速道路に乗れるかを販売店に聞いてみてください。
ロードノイズが気になる時は、タイヤを静かさ重視の銘柄に替える方法があります。ただし、19インチのGでは選べる銘柄が限られることもあるので、交換前に確かめておきましょう。
- オーディオを消して、窓を閉めた状態で走る
- 荒れた路面と、きれいな路面の両方を走る
- 後席にも座って、前後で音の聞こえ方を比べる
例えば、試乗中にこんなやり取りをしてみるのもおすすめです。「音楽を消してもらってもいいですか」「少し荒れた道も走れますか」。ふだん走る道に近い条件で確かめると、買ってからのギャップが小さくなります。
揺れや加速の感じ方
『EVは加速が急で酔いやすいって本当？』と気にする方もいますよね。モーターは踏んだ瞬間から力が出るので、アクセルを強く踏むと体が後ろに押される感覚があります。
3代目リーフのモーターは、B5で最高出力130kW・最大トルク345N・m、B7で160kW（218PS）・355N・mです（日産公式スペックシート2026年9月版）。
| 項目 | B5 | B7 |
|---|---|---|
| 最高出力 | 130kW（177PS） | 160kW（218PS） |
| 最大トルク | 345N・m | 355N・m |
| 車両重量 | 1,750〜1,820kg | 1,880〜1,920kg |
床下にバッテリーを積んでいるので、重さが車の低い位置に集まっています。そのため、カーブで車体がぐらっと傾く感じは出にくいと言われます。
B7はB5より車両重量が重く、同じXどうしで110kgの差があります（B5 X 1,770kg、B7 X 1,880kg）。重さがあるぶん、どっしりした乗り味に感じる方もいるはずです。B5とB7で迷っている方は、乗り比べてみる価値がありますよ。
アクセルとブレーキの踏み方が急だと、同乗者が揺れを感じやすくなります。ドライブモードをECOにすると加速がおだやかになるので、試してみてください。
ドライブモードはSTANDARD・ECO・SPORT・PERSONALの4つです。家族を乗せる日はECO、1人の日はSTANDARDといった使い分けもできますね。
後席の揺れも確かめておく
運転している人より、後ろに座っている人のほうが揺れを感じやすいものです。家族を乗せることが多いなら、試乗の時に後席にも座ってみましょう。
例えば、試乗に家族と行った時の会話です。「後ろ、揺れる？」「段差の時だけちょっと来るけど、気にならないよ」。運転席からは分からない感想が聞けるので、試してみる価値はあります。
リーフの後席は6:4分割可倒で、リクライニングもできます。背もたれを少し倒すだけでも、長い時間の座り心地が変わりますよ。
e-Pedal Stepで乗り心地は変わる？
リーフにはe-Pedal Stepが全車標準で付いています。アクセルを戻すと回生ブレーキで減速する仕組みで、完全には止まりません。
慣れないうちは、アクセルを戻した時の減速に体が前に揺れることもあります。『乗り心地が悪い』と感じる原因が、実はこの減速だったということも。
- 最初はe-Pedal Stepをオフにして、ふつうの車と同じ感覚で走る
- 慣れてきたらオンにして、空いた道でアクセルの戻し方を試す
- アクセルをゆっくり戻すと、減速もゆっくりになることを体で覚える
- 回生ブレーキコントロールパドルで減速の強さを調整してみる
使い方のコツはリーフのe-Pedal Stepと回生パドルの使い方にまとめています。
NISMO・AUTECHの乗り心地は？
カスタムカーのNISMOは、専用サスペンションと専用チューニングを施したモデルです。タイヤは235/45ZR19のミシュラン パイロットスポーツ5で、走りのしっかり感を重視した作りになっています。
『NISMOは乗り心地が硬いの？』と気になりますよね。スポーツ寄りの味付けなので、標準車より硬めに感じる可能性は高いと考えておきましょう。
AUTECHはB5 G・B7 Gがベースで、専用19インチを履きます。乗り心地の味付けは標準車のGに近いと見ておくと、ずれにくいはずです。
- 家族を乗せることが多い
- 段差の当たりのやわらかさを優先したい
- 硬めの乗り心地でも気にならないか試乗で確かめる
- 同乗者の乗り心地も考えておく
NISMOの中身はリーフNISMOの価格と中身で詳しく見られます。
AUTECHとNISMOはどちらも持込み登録の扱いで、試乗車を置いている店舗は限られることがあります。乗り比べたい方は、事前に販売店へ問い合わせておくと安心です。
試乗で確かめたいチェックリスト
乗り心地は、数字や口コミより自分の体で確かめるのがいちばんです。試乗の時間は限られているので、見るポイントを決めておきましょう。
『短い試乗だけで分かるかな』と不安な方もいますよね。できれば、ふだん通勤や買い物で走る道に近いルートを選ばせてもらうと、買ったあとの毎日に近い感覚で確かめられます。
- 段差を越えた時の当たり（18インチと19インチ）
- 後席に座った時の揺れ（家族にも座ってもらう）
- 速度を上げた時のロードノイズ
- e-Pedal Stepを使った時の減速の感じ
- 駐車場の出入りでの段差の越え方
後席の座り心地が気になる方はリーフの後部座席の広さと座り心地、運転のしやすさはリーフは運転しやすい？もあわせて読んでみてください。
車の大きさを他車と比べたい方はリーフのサイズ一覧が参考になります。乗り心地に納得できたら、リーフの値引き相場を見て交渉の準備を進めておきましょう。
リーフに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
リーフへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
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販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
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よくある質問
リーフの乗り心地は硬いですか？
グレードで感じ方が変わります。18インチのSやXは段差の当たりがやわらかく感じやすく、19インチのGはしっかりした感触になりやすい傾向です。
リーフは静かですか？
エンジンが無いので、止まっている時やゆっくり走る時はとても静かです。そのぶん、タイヤの音や風の音が目立ちやすくなります。
ロードノイズを減らす方法はありますか？
静かさを重視した銘柄のタイヤに替える方法があります。19インチは選べる銘柄が限られることもあるので、交換前に確かめておきましょう。
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アクセルやブレーキの踏み方が急だと揺れを感じやすくなります。ドライブモードのECOや、e-Pedal Stepのゆっくりした操作で和らげられます。
NISMOの乗り心地はどうですか？
専用サスペンションと専用19インチタイヤのスポーツ寄りの味付けなので、標準車より硬めに感じる可能性が高いです。試乗で確かめてみてください。
まとめ
- 乗り心地はタイヤ・サスペンション・重さで決まり、標準車のサスペンション形式は全グレード共通
- 18インチ（S・X）はやわらかめ、19インチ（G）はしっかりめに感じやすい
- エンジンが無いぶん静かだが、ロードノイズは目立ちやすい
- 揺れが気になる時はECOモードとゆっくりしたアクセル操作で和らぐ
- NISMOはスポーツ寄りの味付けなので、試乗で確かめてから選ぶ
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