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中古のリーフを探していて、『e+って書いてあるけど、普通のリーフと何が違うの？』と気になった方も多いはずです。値段の差を見ると、どちらを選ぶか迷いますよね。
結論から言うと、2代目リーフのe+はバッテリーが62kWhと大きい分、劣化が進んでも走れる距離に余裕が残りやすい中古です。遠出もするならe+、近所中心なら40kWh車でも足りることが多いです。
この記事を読めば、e+と40kWh車の違いを数字で比べて、自分に合う1台を選ぶ順番が分かります。
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リーフe+とはどんなクルマ？
e+（イープラス）は、2代目リーフ（ZE1型）に2019年1月に追加された大容量バッテリーのモデルです。日産 リーフの2代目は2017年10月に40kWhで登場し、その後にe+が加わりました。
| 項目 | 2代目 標準車 | 2代目 e+ |
|---|---|---|
| 型式 | ZE1 | ZE1 |
| 登場 | 2017年10月 | 2019年1月追加 |
| バッテリー総電力量 | 40kWh | 62kWh |
| 主なグレード名 | S・X・G など | e+ X・e+ G など |
| 航続距離 | 基準 | 標準車より長い |
40kWhに対して62kWhなので、バッテリーの大きさは約1.55倍です。
e+の一番の価値は、バッテリーが大きいことそのものです。中古で年数がたって容量が減っていても、40kWh車より余裕が残りやすいんです。
値段の差は、この余裕に払うお金だと考えると判断しやすくなります。
2代目のWLTCの航続距離は、この記事では確かめきれていないので数字を載せていません。e+は40kWh車より長く走れる、と押さえておけば十分です。
40kWh車とe+、中古で比べると何が違う？
中古のEVで一番気になるのはバッテリーの劣化ですよね。ここで、SOH（今の容量が新品の何%か）ごとに残る容量を計算してみました。
| SOH | 40kWh車 | e+（62kWh） | 差 |
|---|---|---|---|
| まるごと | 40.0kWh | 62.0kWh | 22.0kWh |
| 90% | 36.0kWh | 55.8kWh | 19.8kWh |
| 80% | 32.0kWh | 49.6kWh | 17.6kWh |
| 70% | 28.0kWh | 43.4kWh | 15.4kWh |
総電力量にSOHをかけた計算です。実際に使える量や走れる距離は、季節や走り方で変わります。
例えば、e+がSOH70%まで減っても43.4kWh残ります。これは、新品の40kWh車より多い計算なんです。
遠出するかどうかで選ぶ
『じゃあ、全員e+のほうがいいの？』と思うかもしれません。実はそうとも限りません。
毎日の買い物や通勤で、片道10〜20kmくらいしか走らないなら、40kWh車でも足りる方が多いはずです。e+の余裕が生きるのは、高速を使う遠出や、外で充電する回数を減らしたい時です。
例えばこんな使い方を考えてみてください。
「平日は駅までの送り迎えだけ。でも月に一度、実家まで高速で往復する」
この場合、平日は40kWh車で十分です。ただ、実家への往復で途中の充電を減らしたいなら、e+の余裕が効いてきます。
普段の距離より、一番長く走る日で選ぶと失敗しにくいんです。
- 月に何度か高速で遠出する
- 外の充電器を使う回数を減らしたい
- 年式が古くても距離に余裕がほしい
- 長く乗るつもりでいる
- 毎日の距離が短い
- 自宅で毎晩充電できる
- 車両の予算をできるだけ抑えたい
- 数年だけ乗るつもりでいる
現行のB5（55kWh）とe+はどっちがいい？
ここは迷う方も多いところです。現行の3代目（ZE2型）のB5は55kWhなので、容量だけならe+の62kWhのほうが大きいんです。
| 比べるところ | 2代目 e+（中古） | 3代目 B5（新車） |
|---|---|---|
| バッテリー総電力量 | 62kWh（年数で減っている） | 55kWh（新品） |
| SOH80%なら | 49.6kWh | 新品なので55kWh |
| 車両価格 | 年式と状態しだい | B5 S 4,389,000円から |
| 補助金 | 中古は国のCEV補助金の対象外 | CEV補助金129万円（2026年度） |
| ボディ | 5ドアハッチバック | クロスオーバー風の5ドアハッチバック |
3代目の価格は消費税込・2026年9月時点です。B5 Sは補助金を引くと約309.9万円が目安になります。
中古のe+はSOHしだいで、新品のB5より容量が少ないこともあります。『安いe+と新車のB5、どっちが得？』と迷ったら、SOHと予算の両方で比べてみてください。
3代目のWLTCはB5 Sが521km、B5 X・Gが469kmです（日産公式スペックシート2026年9月版）。新型と旧型の違いは新型と旧型の違いでまとめています。
Vセレクションやe+ Xなど、グレード名の見分け方
中古車の検索で「Vセレクション」「X Vセレクション」という名前を見かけた方もいるはずです。これは2代目のグレードの名前なんです。
2代目には、S・X・Gのほかに、e+ X・e+ G、Vセレクション、AUTECH、NISMOなどがありました。名前が似ているので、ここでつまずく方が多いんです。
e+かどうかは名前だけで決めない
型式は標準車もe+も同じZE1です。ですから、車検証の型式だけではe+かどうか見分けにくいんです。
例えばこんな会話になることがあります。
「この車、e+ですか？」
「グレード名だとXなので、40kWhの車ですね」
グレード名に「e+」が入っているか、販売店の装備表や書類で確かめておきましょう。年式の見分け方はリーフの歴代モデル一覧が参考になります。
- グレード名に「e+」が入っているかを見る
- 販売店の書類でバッテリー容量が62kWhかを確かめる
- 登録年が2019年以降かを確かめる
- Vセレクションなど特別な名前の車は、装備の中身を販売店に聞く
Vセレクションの装備の中身は年式によって違うので、名前だけで判断しないようにしましょう。
『名前が長くてややこしい』と感じたら、まずはe+かどうか、次にX・Gどちらか、の順で見ていくと迷いにくいです。特別な名前は、最後に装備を確かめれば十分ですよ。
リーフe+の中古で確かめたいこと
ここが一番大事なところです。中古のEVは、エンジン車とは見るところが少し違うんです。
- 毎日の距離と、年に数回の遠出の距離を書き出す
- e+か40kWh車か、必要な容量を決める
- 候補の車のバッテリーの状態（SOH）を販売店に聞く
- メーターの容量の目盛りも見ておく
- 保証の残りと、点検の記録があるかを確かめる
- 試乗してエアコンを使った時の減り方を見る
バッテリーの状態は書類で確かめる
『走行距離が少なければ大丈夫？』と思う方もいるかもしれません。ただ、バッテリーの減り方は、走った距離だけでは決まりません。
急速充電の回数や、置かれていた場所の暑さ寒さでも変わります。走行距離と年式に加えて、バッテリーの状態を販売店に聞いておくと安心です。
SOHの見方と劣化の考え方はリーフのバッテリー劣化と寿命で詳しく見ています。
「e+だから長く走れるはず」と思い込んで、バッテリーの状態を確かめずに買ってしまうことです。SOHが低ければ、e+でも40kWh車との差は小さくなります。
冬の距離も見込んでおく
寒い季節は暖房に電気を使うので、走れる距離が短くなります。冬にも毎日の距離が足りるかを考えておきましょう。
冬の落ち方はリーフは冬に弱い？で目安を出しています。
中古のe+の値段は何で決まる？
『同じe+なのに、なんでこんなに値段が違うの？』と感じた方もいますよね。中古のリーフの値段は、エンジン車とは少し違うところで差がつくんです。
| 値段に効くところ | 高くなりやすい | 安くなりやすい |
|---|---|---|
| バッテリーの状態 | SOHが高い | SOHが低い |
| 年式 | 新しい | 古い |
| グレード | e+ G など上位 | 装備の少ないグレード |
| 保証 | 保証が残っている | 保証が切れている |
| 走行距離 | 少ない | 多い |
具体的な金額は、時期と地域、在庫の数でかなり変わります。ここでは金額を決めつけず、どこを見れば値段の理由が分かるかを押さえておきましょう。
安い車には理由がある
相場より安いe+を見つけたら、まずバッテリーの状態を聞いてみてください。安さの理由がSOHの低さなら、e+の良さが薄れていることもあります。
リーフの中古が全体に安い理由は、リーフの中古が安い理由で詳しく見ています。値段だけで飛びつかず、理由を知ってから選ぶと後悔しにくいです。
中古でも新車でも、自宅で充電できるかで使い勝手は大きく変わります。自宅の充電と外での充電の目安はリーフの充電時間と充電方法でまとめています。
中古のe+はどうやって探す？
条件が決まったら、在庫を絞って探す段階です。e+は40kWh車より台数が少ないので、条件を広めにしておくと見つけやすくなります。
例えば「2019年以降」「グレード名にe+」「保証付き」の3つに絞ってから、走行距離や色で選ぶと迷いにくいです。
中古全体の選び方や狙い目の年式はリーフの中古車の選び方でまとめています。e+にこだわらず比べたい方は、先にこちらを見ておくのがおすすめです。
新車も候補に入れているなら、補助金と値引きを含めた支払額をリーフの値引き相場で確かめておくと、中古との比較がしやすくなります。
リーフに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
リーフへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
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「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
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よくある質問
リーフe+のバッテリー容量はいくつですか？
62kWhです。2代目の標準車は40kWhなので、約1.55倍の大きさです。
e+と40kWh車は見た目で区別できますか？
型式はどちらもZE1なので、車検証の型式だけでは見分けにくいです。グレード名に「e+」が入っているかを、販売店の書類で確かめておきましょう。
Vセレクションはe+ですか？
Vセレクションは2代目のグレード名の1つで、名前だけではe+かどうか分かりません。バッテリー容量を販売店に確かめてください。
中古のe+と新車のB5、どちらが長く走れますか？
e+のSOHによります。SOH80%なら49.6kWhで、新品のB5の55kWhより少なくなる計算です。WLTCは世代で条件が違うので、容量とSOHで比べるのが分かりやすいです。
e+の中古は何年式から探せますか？
e+は2019年1月に追加されたモデルなので、2019年以降の車が対象です。それより前の2代目は40kWh車だと考えて探すと迷いません。
中古のe+に補助金は使えますか？
国のCEV補助金は新車が対象で、中古車は対象外です。補助金を使いたいなら3代目の新車も比べてみてください。
まとめ
- e+は2代目リーフ（ZE1）に2019年1月に追加された62kWhのモデル
- 40kWh車の約1.55倍の容量で、SOH70%でも43.4kWh残る計算
- 型式は標準車と同じZE1なので、グレード名と書類で確かめる
- Vセレクションは2代目のグレード名。e+かどうかは別に確かめる
- 新品の3代目B5（55kWh）とは、SOHと補助金後の価格で比べる
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