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リーフに初めて乗った時、『サイドブレーキってどこ？』と運転席を見回した方、多いですよね。レバーも足元のペダルも見当たらないと、ちょっと焦ります。
結論から言うと、現行のリーフには電動パーキングブレーキが付いていて、スイッチ1つでかけたり外したりします。さらにオートブレーキホールドを使えば、信号待ちでブレーキを踏み続ける必要もありません。
この記事を読むと、日産 リーフのパーキングブレーキまわりの操作が一通り分かります。
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リーフのサイドブレーキはどこにある？
現行の3代目（型式ZAA-ZE2）は、全車に電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが標準です（日産公式 主要諸元・主要装備一覧 2026年9月版）。手で引くレバーも、足で踏むペダルもありません。
操作はセンターコンソールまわりのスイッチで行います。「P」のマークが付いたスイッチがパーキングブレーキ、「AUTO HOLD」などの表示があるのがブレーキホールドです。
| 項目 | 現行3代目（ZE2） |
|---|---|
| パーキングブレーキの方式 | 電動（スイッチ式） |
| オートブレーキホールド | 全車標準 |
| 足踏み式のサイドブレーキ | 無い |
| e-Pedal Step | 全車標準（完全停止まではしない） |
『パーキングブレーキがないの？』と戸惑う方もいますが、無いのはレバーとペダルだけです。機能そのものはしっかり付いています。
現行リーフのサイドブレーキは電動のスイッチ式です。レバーやペダルを探す必要はありません。スイッチの正確な位置は、取扱説明書の運転席まわりのページで確かめておきましょう。
旧型のリーフとは何が違う？
中古で2代目（ZE1型）や初代（ZE0型・AZE0型）に乗っている方は、パーキングブレーキの形が違うことがあります。旧型には足で踏むタイプの車もあるんです。
フットブレーキとサイドブレーキの違いが分かりにくい、という声もよく聞きます。ここで一度、言葉をそろえておきましょう。
| 呼び方 | 役割 | リーフでの形 |
|---|---|---|
| フットブレーキ | 走行中に止まるための普通のブレーキ | 足元のブレーキペダル |
| サイドブレーキ（パーキングブレーキ） | 止めた車を動かないようにする | 現行は電動スイッチ。旧型は足踏み式の車もある |
| ブレーキホールド | 停車中にブレーキを保持する | 現行は全車標準 |
自分の車がどの型式かは、車検証の「型式」欄で確かめるのが確実です。年式と型式の見分け方はリーフの歴代モデル一覧にまとめています。
旧型で足踏み式の場合は、もう一度踏み込むと外れるタイプが一般的です。操作は年式で違うことがあるので、取扱説明書で確かめてみてください。
パーキングブレーキのかけ方と解除のしかた
電動パーキングブレーキの基本の操作は、とてもシンプルです。
- ブレーキペダルを踏んで車を止める
- シフトをPに入れる
- パーキングブレーキのスイッチを引き上げる
- メーターにパーキングブレーキの表示灯がついたのを確かめる
- ブレーキペダルをしっかり踏む
- パーキングブレーキのスイッチを押し下げる
- メーターの表示灯が消えたのを確かめる
日産の電動パーキングブレーキは、条件がそろうとアクセルを踏んだ時に自動で解除される仕組みを持つ車が多いです。シートベルトの着用などが条件になるので、詳しい条件は取扱説明書で確かめておきましょう。
解除できない時に見るところ
『スイッチを押しても外れない』という時は、慌てずに次を見てみてください。
- ブレーキペダルをしっかり踏んでいるか
- 電源がONになっているか
- メーターに警告表示が出ていないか
- 寒い日に凍結していないか
ブレーキの警告灯が消えない時は、無理に走らず販売店に相談しましょう。警告灯の見方は警告灯・警告音の意味と対処で解説しています。
オートブレーキホールドはどう使う？
オートブレーキホールドは、ブレーキを踏んで止まったあと、足を離しても止まったままでいてくれる機能です。信号待ちや渋滞で、右足を休められます。
使い方は、スイッチでホールドをONにしておくだけです。止まるたびにブレーキが保持され、アクセルを踏むと外れます。
「信号待ちでずっとブレーキを踏んでるの、疲れない？」「ホールドをONにしておけば、足を離しても大丈夫だよ」。家族の運転を見ていて、こんな会話になることもありますよね。
- 信号待ちや踏切での停車
- 渋滞でのストップ&ゴー
- 坂道での発進
- 洗車機に入る時
- 車庫入れで少しずつ動かしたい時
- 牽引されるなど特殊な状況
洗車機ではタイヤが回る前提の作りが多いので、ホールドとパーキングブレーキの扱いは洗車機の案内に従いましょう。
坂道で止まる時・発進する時は？
坂道は、ホールドのありがたみをいちばん感じる場面です。ブレーキを踏んで止まれば、足を離しても後ろに下がりません。
発進する時は、アクセルを踏むとホールドが外れて進み出します。ブレーキからアクセルへ足を移す間に下がる心配が少ないので、坂の多い街でも落ち着いて運転できます。
坂道に止めて降りる時は、ホールドだけに頼らず、Pに入れてパーキングブレーキがかかっているかを表示灯で確かめましょう。ハンドルを路肩側に切っておくと、より安心です。
ホールドがONにならない時は？
スイッチを押したのにホールドが効かない時は、条件がそろっていないことが多いです。シートベルトをしていない、ドアが開いている、といった時は働かない仕組みの車が多いんです。
メーターにホールドの表示が出ているかを見てみてください。条件は年式で違うことがあるので、取扱説明書のブレーキホールドのページで確かめておきましょう。
e-Pedal Stepだけで止まれないのはなぜ？
リーフはアクセルを戻すと強めに減速する「e-Pedal Step」が全車標準です。ここで『アクセルだけで完全に止まれるの？』と思う方も多いはずです。
実は、現行のe-Pedal Stepは完全停止まではしない仕様です（日産公式 2026年9月版）。止まる直前はブレーキペダルを踏む前提なんです。
| 機能 | 何をするか | 止まったあと |
|---|---|---|
| e-Pedal Step | アクセルを戻すと強めに減速 | 完全停止まではしない |
| ブレーキペダル | 車を止める | 足を離すと動き出す |
| オートブレーキホールド | 止まったあとの保持 | アクセルで解除 |
| パーキングブレーキ | 駐車中の保持 | スイッチで解除 |
だから、e-Pedal Stepで減速して、最後はブレーキで止め、ホールドで保持する流れが基本です。くわしい使い方はe-Pedal Stepと回生パドルの使い方で見られます。
日産リーフのプロパイロット パーキングは？
駐車まわりで気になるのが、プロパイロット パーキングですよね。ハンドル・アクセル・ブレーキ・シフト・パーキングブレーキまで車がまとめて操作して、駐車を手伝ってくれる機能です。
現行リーフでは、プロパイロット パーキングはXとGに設定されています。B5 Sには設定がありません（日産公式 2026年9月版）。
| グレード | プロパイロット パーキング | プロパイロット 2.0＋リモート パーキング |
|---|---|---|
| B5 S（4,389,000円） | 設定なし | 設定なし |
| B5 X（4,738,800円） | 設定あり | メーカーオプション |
| B5 G（5,648,500円） | 設定あり | メーカーオプション |
| B7 X（5,188,700円） | 設定あり | メーカーオプション |
| B7 G（5,999,400円） | 設定あり | メーカーオプション |
価格はメーカー希望小売価格（消費税込・2026年9月時点）です。プロパイロット リモート パーキングは、車の外からスマートキーなどで駐車を操作できる機能で、プロパイロット 2.0とのセットオプションになっています。
『駐車が苦手だからB5 Sは避けたほうがいい？』と迷うなら、アラウンドビューモニターの有無も一緒に見てみてください。B5 X以上は標準で、B5 Sはバックビューモニターです。
駐車支援が動いている間も、周りの確認は運転する人の役目です。人や自転車が近づいた時に、すぐブレーキを踏める姿勢でいましょう。
冬やバッテリーとの関係で気を付けることは？
寒い地域では、パーキングブレーキの凍結が気になりますよね。電動パーキングブレーキも、雪や氷が多い日は注意したいところです。
雪国での駐車の注意点は、取扱説明書に書かれていることが多いです。冬の乗り方全体はリーフは冬に弱い？にまとめています。
電動パーキングブレーキは、12Vの補機バッテリーの電気で動きます。補機バッテリーが弱ると、スイッチ操作が効かないこともあるんです。
補機バッテリーは、走るための駆動用バッテリーとは別の小さなバッテリーです。駆動用バッテリーの劣化についてはバッテリー劣化と寿命で解説しています。
ブレーキまわりの修理費の考え方は、リーフの故障しやすい箇所と修理費の目安で全体をまとめています。
リーフに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
リーフへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
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| 査定依頼の実績 | 累計600万件以上（2025年12月末時点） |
| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
日産リーフのサイドブレーキはどこにありますか？
現行の3代目は電動パーキングブレーキで、センターコンソールまわりのスイッチで操作します。正確な位置は取扱説明書の運転席まわりのページで確かめてみてください。
リーフにパーキングブレーキはないのですか？
あります。レバーや足踏みペダルが無いだけで、電動パーキングブレーキが全車標準です。オートブレーキホールドも付いています。
パーキングブレーキの解除はどうすればいいですか？
ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキのスイッチを押し下げます。外れない時は電源の状態とメーターの表示を確かめましょう。
e-Pedal Stepだけで完全に止まれますか？
現行のe-Pedal Stepは完全停止まではしない仕様です。止まる直前はブレーキペダルを踏み、オートブレーキホールドで保持する使い方が基本です。
プロパイロット パーキングはどのグレードに付きますか？
XとGに設定があり、B5 Sには設定がありません。プロパイロット リモート パーキングはプロパイロット 2.0とセットのメーカーオプションです。
まとめ
- 現行リーフのサイドブレーキは電動のスイッチ式で、レバーもペダルも無い
- オートブレーキホールドは全車標準。信号待ちで足を休められる
- e-Pedal Stepは完全停止まではしないので、最後はブレーキで止める
- プロパイロット パーキングはXとGに設定。B5 Sには無い
- 旧型は足踏み式の車もあるので、車検証の型式で確かめる
グレードごとの価格差を値引きと合わせて見たい方は、リーフの値引き相場と限界額もどうぞ。
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